“北京当前进一步实现空气质量改善，要瞄准两个重点，一个是pm2.5，一个是臭氧。这两者共同的前体物都是挥发性有机物排放，而目前我们国家vocs排放标准体系缺失相应的控制技术，如果北京能作为一个标杆，带动全国实现挥发性化学品标准的加严和制订，我想这将是一个非常有价值的工作。”清华大学环境学院教授王书肖在2023年北京国际大都市清洁空气与气候行动论坛接受记者采访时说。
不久前，北京市以朝阳区来广营“汽修集群vocs”高值精细治理为案例，建立追踪溯源、解剖麻雀、精准施策、规范管理机制，在vocs排放治理方面开展了积极而卓有成效的探索。
“汽修集群vocs”高值目标是如何发现的？据监测部门介绍，他们借助科技手段在全市34个产业园集聚区布控热点网格监测点，连续开展vocs走航监测，逐步摸清vocs高值来源，以vocs高值集中、多发的来广营汽修集群为试点，布控热点网格监测点36个，辐射22平方公里，在试点范围内累计走航90公里，精准锁定13家汽修企业为vocs高值点的主要污染来源。
市区两级生态环境部门针对锁定的13家汽修企业联合发力，监测、监管、执法、技术等部门加强协作，关口前移，由以往的“后通报”事后监管转变为现在的“伴随式”追踪溯源、源头管控。对区域内多家汽修企业，逐一开展全流程、全链条排查。
通过解剖麻雀式深入排查，发现vocs精细化管理仍有较大差距，存在有设施不用、用得不好等情况，作业过程中的无组织逸散是造成高值频繁出现的重要原因，尤其是机修环节基本失管失控。最终，重点锁定机修环节存在vocs逸散、车间敞开式打磨、烤漆过程治污设施不开启、治污设施设计运行不规范、危废暂存桶密闭不严或不密闭等六类40余个典型问题。
针对排查出的问题，朝阳区迅速采取行动，在调动行业专家、技术骨干开展“一企一策”帮扶指导的同时，建立问题清单、明确整改措施，并组织执法部门开展检查督促。
经过整治，来广营汽修集群vocs高值点数量由平均每次走航3个下降至1个，峰值浓度由几千微克/立方米下降至几百微克/立方米，降幅超过80%，取得了较明显的治理成效。
来广营汽修集群vocs高值整治案例为各区汽修集群vocs精细管理和整治提供了有益借鉴。后续，在总结经验基础上，全市正组织展开3方面的工作，一是固化vocs高值溯源工作模式，通过“三监”联动工作机制，逐步实现业务化推广。二是编制汽修企业规范化管理工作指南，通过文件指导、培训提升等方式，帮助各区对易出现vocs高值的汽修企业进行整改提升。三是从资金、政策等方面，研究推动汽修企业规范化整改提升的鼓励措施。